(Actualisé avec cours de Bourse, commentaires du directeur financier et contexte)
22 février (Reuters) - Stellantis STLAM.MI STLAM.PA a fait état mercredi d'une hausse de 17% de son bénéfice opérationnel au titre du deuxième semestre 2022, meilleur qu'attendu, les économies réalisées après la fusion entre PSA et FCA et les hausses de prix lui ayant permis de compenser les problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement.
Le groupe, né en janvier 2021 de la fusion entre PSA et FCA, a annoncé un dividende de 4,2 milliards d'euros sur les résultats de 2022, ainsi qu'un programme de rachat d'actions pour une valeur maximale de 1,5 milliard d'euros, à exécuter d'ici la fin de 2023.
L'action cotée à Milan gagnait 1,4% à 09h00 GMT, tandis qu'à Paris elle évolue en hausse de 1,5%.
Le bénéfice opérationnel (Ebit) ajusté du troisième constructeur automobile mondial par les ventes, s'est élevé à 10,95 milliards d'euros au cours de la période juillet-décembre, tandis que les analystes interrogés par Reuters tablaient sur 9,63 milliards d'euros.
La marge sur l'Ebit ajusté s'est établie à 12% au second semestre, en baisse par rapport à 14,1% au cours des six premiers mois de 2022, mais cela n'a pas compromis l'objectif du groupe d'une marge annuelle à "deux chiffres" en 2022.
Les flux de trésorerie industriels disponibles ont atteint 10,8 milliards l'année dernière.
Stellantis a déclaré avoir enregistré jusqu'à présent 7,1 milliards d’euros de cash net lié aux synergies, avec plus de deux ans d'avance sur l'objectif de 5 milliards d'euros par an fixé au moment de la fusion.
"Cela témoigne de la rapidité de conversion et d'exécution de l'équipe au sein de l'organisation Stellantis", a déclaré le directeur financier Richard Palmer.
Il a ajouté que les résultats ont également été aidés par une bonne croissance des ventes mondiales de véhicules électriques (VE), une dynamique de prix nets solide et des effets de change positifs liés à la vigueur de la devise américaine, malgré les problèmes liés à la logistique, l'approvisionnement en puces, les matières premières, l'énergie et l'inflation.
L'augmentation des coûts industriels a eu un impact global de plus de 9 milliards d'euros sur les résultats du groupe en 2022.
Les livraisons de véhicules du groupe ont chuté de 2% en 2022, principalement en raison des problèmes de la chaîne d'approvisionnement, notamment les semi-conducteurs et la logistique, en particulier en Europe, a dit Richard Palmer.
"Les défis se poursuivent dans la sécurisation de la capacité pour le transport sortant (des véhicules) vers les clients", a-t-il dit.
"Les semi-conducteurs continuent d'être un problème, je ne pense pas que la situation sera entièrement résolue en 2023", a-t-il ajouté.
Stellantis, qui a connu une augmentation de 41% des ventes mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) d'une année sur l'autre, pour atteindre 288.000 véhicules en 2022, dit en outre viser une marge opérationnelle ajustée à deux chiffres en 2023.
(Reportage Giulio Piovaccari, version française Diana Mandiá, édité par Kate Entringer)
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